現(xiàn)在，我國正在大力發(fā)展公路，鐵路等運輸事業(yè)，水利工程也在積極建設(shè)中。在這些項目的建設(shè)中，總是會遇到一些特殊的情況，例如發(fā)生山體滑坡現(xiàn)象。此時，需要加強對邊坡的保護，確保國家建設(shè)安全穩(wěn)定發(fā)展。對于主動式邊坡防護網(wǎng)的安裝，只有很少的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，只有鐵路標(biāo)準(zhǔn)（TB/T3089-2004），公路標(biāo)準(zhǔn)（JT/T528-2004）和其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然有很多還不夠規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，這就需要我們在施工前先規(guī)范自己的施工要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)。接下來，小編將與大家分享這些方面的一些內(nèi)容。

一、邊坡防護網(wǎng)的建設(shè)要求

1、主動邊坡防護網(wǎng)主要由錨桿支撐，相關(guān)規(guī)格非常明確，錨桿的長度應(yīng)為2至3m，并且錨桿的拉拔力應(yīng)不小于50KN。因此，建議在施工過程中采用無損檢測的方法，并明確有關(guān)錨桿密度的規(guī)定。經(jīng)過大量的實踐，已經(jīng)證明了邊坡錨桿密度為75％--90％的范圍是非常合適的，例如：邊坡現(xiàn)有系統(tǒng)可以嘗試使用邊坡防護錨桿，這樣可以節(jié)省工程量，并提高防護體的整體受力。

2、主動防護網(wǎng)的材料均為鍍鋅網(wǎng)，具有良好的防銹效果，可長期避免腐蝕。但是，拉網(wǎng)錨桿的防銹措施一般較少，錨桿應(yīng)進行防銹處理以使其延伸性良好，同時增加整體使用壽命。

3、在施工過程中，為了節(jié)省網(wǎng)格數(shù)量，局部巖石的凸起或凹陷部分不會靠近斜坡表面，當(dāng)間隙較大時，將大大影響防護網(wǎng)的防護效果。建議將防護網(wǎng)與巖石之間的距離進行相應(yīng)的調(diào)整，通常建議小于0.5m。

4、在被動防護網(wǎng)的建設(shè)中，鋼柱基礎(chǔ)和錨索的布置是建設(shè)的重點。2.0m的深度設(shè)計無法滿足錨固要求，因此，需要在巖石上安裝鋼柱基礎(chǔ)和錨桿。但是，施工現(xiàn)場通常位于地質(zhì)條件較差或覆蓋層較厚的區(qū)域，所以建議在無法到達基巖的地方增加混凝土基座并增加錨索的錨固深度，以提高其穩(wěn)定性。

二、主動邊坡防護網(wǎng)的驗收標(biāo)準(zhǔn)

安裝后，沒有相應(yīng)的驗收規(guī)范，現(xiàn)場施工的驗收表和評估表也就無法完成。因此，根據(jù)現(xiàn)場施工的要求，建議主動防護網(wǎng)的驗收應(yīng)基于錨桿，防護網(wǎng)的縫合質(zhì)量和防護網(wǎng)到巖石表面的距離，并且主要以施工質(zhì)量為主來進行驗收。被動式防護網(wǎng)的驗收主要基于鋼柱基礎(chǔ)，防護網(wǎng)的縫合，錨索的構(gòu)造質(zhì)量以及鋼柱的外偏角度為驗收標(biāo)準(zhǔn)。

柔性邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)本身具有很高的柔韌性和強度，更適合抵抗集中載荷和高沖擊載荷。該系統(tǒng)建成后，對環(huán)境的干擾較小，可以保持原始的地貌和植被，同時，它也可以進行人工綠化，非常適用于工程建設(shè)中的邊坡保護。

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