2021-01-29 分類: 網(wǎng)站建設(shè)
東南亞第三方物流平臺Inteluck近日完成500萬美元Pre-B輪融資,本輪領(lǐng)投方為MindWorks Capital(概念資本,貨拉拉的早期投資者),跟投方包括Infinity Venture Partners和貨拉拉等,極值資本為財務(wù)顧問。該筆投資也為貨拉拉第?筆戰(zhàn)略投資。
此前,Inteluck曾獲得Infinity Venture Partners,明勢資本以及東南亞當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家和基金百萬美元Pre-A及 A輪投資。
Inteluck成立于2014年,總部位于新加坡,目前的主要市場在菲律賓,并計劃于未來拓展泰國和越南市場。不同于貨拉拉主要面向C 端的同城配送和最后一公里服務(wù),Inteluck主要面向B 端客戶,做長途整車干線和支線物流,為客戶提供從港口,到中央倉,再到全國的first mile服務(wù)。據(jù)Inteluck創(chuàng)始人兼CEO張自豪介紹,Inteluck已經(jīng)積累超過17000輛貨車運力,從車隊數(shù)量的層面,Inteluck是菲律賓當(dāng)?shù)負(fù)碛写筌囮爺?shù)量的平臺,在當(dāng)?shù)匾严虺^100家企業(yè)提供服務(wù),客戶既包括可口可樂等國際快消公司,也包括OPPO等手機公司,還有菲律賓本土制造、通信、食品等相關(guān)行業(yè)客戶。
盡管菲律賓有7000多個島嶼,但是陸地運輸仍然是主要的運輸方式,80%以上的物流配送都是以卡車為主,島與島之間的運輸也依然靠擺渡船使得卡車上船,上島之后,繼續(xù)使用貨車配送。
36氪出海曾經(jīng)介紹,Inteluck成立之初,是從為物流公司提供基于IoT的車輛追蹤系統(tǒng)Inteluck Tracking Solution切入,后來在2018年底,轉(zhuǎn)型為第三方物流提供商。
在張自豪看來,Inteluck的模式是輕資產(chǎn),重運營。作為一個基于數(shù)據(jù)科技的平臺,聯(lián)動上游行業(yè)客戶和下游的貨車司機,實現(xiàn)雙向物流效率大化。價格、靈活性和技術(shù),是Inteluck相對于當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)物流公司的主要優(yōu)勢。以可口可樂為例,它在菲律賓一天需要3000多輛貨車進(jìn)行配送,管理成本高,同時通過傳統(tǒng)的打電話等方式聯(lián)系配送,效率低。但是Inteluck作為聚合貨車運力的平臺,可以幫助可口可樂有效解決這一問題。
由于上游行業(yè)客戶在整車物流的需求上,會有明顯的淡旺季之分,Inteluck也可以通過本身的聚合優(yōu)勢,快速響應(yīng)客戶的需求變動。同時,在技術(shù)上可以實現(xiàn)訂單優(yōu)化,Inteluck目前運營的所有貨車,都有之前IoT技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ),車輛在運行過程中,位置、路線、燃油溫度、駕駛行為等數(shù)據(jù)都可追蹤。平臺還會根據(jù)卡車司機過往的績效、服務(wù)的行業(yè)、價值行為等,為貨車司機派到最合適的單。在對于貨車司機的付款周期上,相對于傳統(tǒng)物流公司60-90天的賬期,Inteluck的周期在15天以內(nèi)。
在菲律賓的業(yè)務(wù)分布上,Inteluck圍繞著菲律賓的三個主要的經(jīng)濟(jì)和人口島群,呂宋島地區(qū)、米沙鄢群島、和棉蘭老島都有業(yè)務(wù)分布,在張自豪看來,物流的集中度和人口基數(shù)呈正相關(guān)關(guān)系。由于大公司的總部集中,人口覆蓋密集度高,Inteluck的主要業(yè)務(wù)集中在以大馬尼拉地區(qū)為中心的呂宋島地區(qū)。
從收入和盈利情況來看,Inteluck從2018年底開始保持盈利狀態(tài),2019年收入同比增長超過450%,目前平臺車輛行駛距離超過500萬公里,總配送貨物超過40萬噸。
貨拉拉此次跟投,就是看中Inteluck的 first mile服務(wù),可以和其last mile業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)合,實現(xiàn)全鏈條物流整合。在領(lǐng)投此輪投資的概念資本合伙人張瑞祺看來,Inteluck已在其自身平臺的基礎(chǔ)上形成了生態(tài),會在未來一年到一年半之間實現(xiàn)大幅增長。
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